Военно-автомобильная дорога № 101, известная как Дорога жизни, в конце 1941 года стала последней надеждой на спасение жителей Ленинграда и единственным связующим путем осажденного города с Большой землей. Первые исследователи ледовой трассы, которые прошли по ней из Ленинграда до деревни Кобона на восточном берегу Ладожского озера, были военнослужащими войск НКВД. Разведчики майор К. Шаранов и капитан В. Лебедев, а также красноармейцы И. Агеев и Д. Песков 18 ноября 1941 года успешно проложили путь по льду Ладожского озера. Утром следующего дня из деревни Кобона в Ленинград отправился санный обоз из 350 упряжек, перевозивший 63 тонны муки — это был первый груз, доставленный по Дороге жизни.
С течением времени по ледовой трассе начали курсировать автомобили. 7 декабря 1941 года, на основании решения Военного совета Ленинградского фронта, в 13-м мотострелковом полку войск НКВД сформировали автоколонну из 30 машин для перевозки грузов в осажденный Ленинград. Вскоре, 16 декабря, в полку была создана вторая колонна из 18 машин. По Дороге жизни осуществлялось снабжение не только Ленинграда, но и Кронштадта, Ораниенбаумского плацдарма, а также войск Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота. В обратном направлении эвакуировались тысячи истощенных голодом, больных и раненых жителей и защитников города.
Военные водители войск правопорядка делали за сутки по три-четыре рейса, практически не покидая кабины. После того как несколько машин утонули в полыньях, образовавшихся от артобстрелов и бомбежек, водители стали снимать левую дверцу кабины для улучшения условий в пути. Несмотря на ухудшение погоды, надежда на спасение продолжала жить. До марта 1942 года силами автоколонн войск НКВД в Ленинград было перевезено 673 тонны продовольствия и боеприпасов, а около 30 тысяч жителей города, преимущественно женщин и детей, были эвакуированы.
На 23-ю дивизию войск НКВД, отвечающую за охрану железных дорог, возложили задачи наземной обороны баз, складов и площадок в Тихвине, Гостинополье, Новой Ладоге, Лаврово и других пунктах Ленинградской области, через которые доставлялись грузы. Приказом командира дивизии в составе 51-го полка был сформирован батальон для охраны продовольственных грузов, поступавших в Ленинград через Ладожское озеро. Военный Совет Ленинградского фронта также возложил на части дивизии задачу сопровождения и охраны грузов по Кировской железной дороге с западного берега Ладоги до Ленинграда.
Ранее в рамках цикла публикаций «Невидимый фронт: войска НКВД на страже оборонной промышленности» мы рассказали о том, как воины НКВД охраняли пороховой завод № 98 в Молотове (сегодня – Пермь), который выпускал заряды для реактивных установок «Катюша». Также были освещены факты о том, как в годы Великой Отечественной войны войска НКВД обеспечивали безопасность Казанского порохового завода, Сталинградского танкового завода и Кировского завода в блокадном Ленинграде. Источник: Росгвардия
