В 2026 году в Северной Осетии продолжатся работы по строительству защитных сооружений на региональной трассе «Кавказ» – Хурикау – Малгобек – Моздок». Об этом сообщает пресс-служба комитета дорожного хозяйства республики. Для подробностей можно ознакомиться с информацией на сайте E-Osetia.Ru.
В настоящее время пакет документов на проведение работ выставлен на торги. По итогам конкурсных процедур будет выбрана подрядная организация, которая продолжит укрепление проблемных участков дороги. Финансирование данных работ осуществляется в рамках реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В 2025 году дорожники выполнили значительный объем работ на наиболее сложном участке трассы, проходящем через лесной массив Сунженского хребта. На отрезке от селения Старый Батако до Хурикау было построено четыре подпорные стенки общей протяженностью около 580 метров. Эти конструкции включают три низовых и одну верховую подпорные стену, которые защищают дорожное полотно от сползания по склону.
Подпорные стенки были возведены на буронабивных сваях, заглубленных до 20 метров, что позволяет достичь коренных пород и обеспечить надежную устойчивость в сложных грунтовых условиях. Работы проводились без остановки движения по трассе, что говорит о высокой организации процесса и его важности для обеспечения безопасности дорожного движения.
Необходимость дополнительного укрепления трассы вызвана особенностями геологии данной территории. Участок от Старого Батако до Хурикау пролегает по оползневым склонам, где залегают неустойчивые горные породы — глина и песчаник. Проливные дожди и селевые потоки периодически подмывают трассу, создавая угрозу безопасности движения для всех участников дорожного движения.
Напомним, что автомобильная трасса протяженностью почти 58 километров, связывающая Владикавказ с Моздокским районом, была открыта в марте 2021 года после реконструкции и частичного строительства. Дорога сократила время в пути практически вдвое, однако в процессе эксплуатации были выявлены проблемные участки, требующие дополнительной защиты.
В будущем для обеспечения безопасности трассы необходимо возвести около 1750 метров верховых и низовых подпорных стен на различных участках. Работы ведутся поэтапно, и в планах на 2026-2027 годы также установка линии искусственного освещения на участке от Старого Батако до Хурикау. Это особенно актуально зимой, когда из-за густого тумана значительно ухудшается видимость.